История сверхзвуковых пассажирских самолетов Concorde и Ту-144 началась в середине XX века. Эти проекты стали символом технологического превосходства своих стран.
Разработка Concorde началась в 1962 году в результате объединения усилий Великобритании и Франции. Целью было создание лайнера, способного перевозить около 100 пассажиров через Атлантический океан на сверхзвуковой скорости.
Советский Союз в 1963 году начал собственный проект по созданию сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144. Оба лайнера имели схожий дизайн с четырьмя двигателями, схему «бесхвостка» и подвижную носовую часть.
Ту-144 совершил свой первый полет 31 декабря 1968 года, опередив Concorde, который поднялся в воздух 2 марта 1969 года. Советский самолет также первым преодолел звуковой барьер среди пассажирских лайнеров в июне 1969 года.
3 июня 1973 года во время демонстрационного полета на авиасалоне в Ле-Бурже Ту-144 потерпел крушение. В результате катастрофы погибли все шесть человек на борту и восемь человек на земле. Это событие подорвало доверие к советскому проекту.
Concorde продолжал полеты, но его эксплуатация была сопряжена с трудностями. Высокие эксплуатационные расходы, ограниченная вместимость и катастрофа 25 июля 2000 года, когда Concorde авиакомпании Air France загорелся и рухнул при взлете из аэропорта Шарля де Голля, унеся жизни 113 человек, привели к окончательному прекращению полетов сверхзвуковых лайнеров в 2003 году.
Основными причинами ухода сверхзвуковых самолетов из коммерческой авиации стали экономическая неэффективность, высокий уровень шума, ограничения на полеты над населенными пунктами и вопросы безопасности.